Thị trường VLXD

Nguyên nhân giá cước vận chuyển VLXD tăng là do tình trạng siết chặt quản lý các phương tiện giao thông chở quá khổ quá tải. Mức cước vận chuyển tăng từ 60 đến 100%, nhưng nhiều nhà xe, chủ xe vẫn không mấy mặn mà trong việc chuyên chở vì thực tế vẫn không có lãi là bao so với trước đây.

Hiện các đơn vị tư vấn thiết kế vẫn giữ thói quen sử dụng thông số kỹ thuật của gạch đỏ, gạch nung, nên khi đưa dòng sản phẩm mới này vào các công trình thì e ngại sẽ phải thay đổi thiết kế. Mặt khác, vì đây là dòng vật liệu mới nên chủ đầu tư vẫn có tâm lý chần chừ khi lựa chọn.

Theo số liệu Báo cáo tài chính 2013 do các DN công bố, hiện đang tồn tại một nghịch cảnh trong ngành thép, đó là có những doanh nghiệp lãi sau thuế tăng hàng chục cho đến trên một trăm phần trăm trong năm 2013; tuy nhiên cũng có không ít doanh nghiệp trong ngành lỗ khủng tới vài trăm tỷ đồng.

Cùng nhìn lại những diễn biến chính trên thị trường BĐS và VLXD trong tuần qua.

Nhiều chuyên gia cho rằng, trong khoảng 3 năm tới, hoạt động xây dựng nhà ở sẽ diễn ra ồ ạt để đáp ứng nhu cầu của người dân và tất nhiên giá thép sẽ tăng và một khi giá nguyên vật liệu bị đội lên với mức giá “trên trời” thì chi phí xây dựng tăng rồi giá nhà cũng tăng theo.

Chỉ số sản xuất công nghiệp quý 1 năm nay có mức tăng 5,2%, tăng nhẹ so với cùng kỳ năm trước; trong đó đối với mặt hàng xi măng và sắt thép sản lượng tiêu thụ đã tăng nhẹ và tồn kho giảm đáng kể.

TS. Trần Văn Huynh, Chủ tịch Hội Vật liệu Xây dựng Việt Nam, cho rằng thị trường tiêu thụ vật liệu xây dựng không nung thời gian qua kém phát triển mà nguyên nhân chính là do Chương trình 567 ra đời vào đúng lúc kinh tế suy thoái.