Cát, Đá, Sỏi

Những năm trước giá cát vàng xây dựng tại Quảng Ngãi dao động ở mức trên dưới 300.000 đồng/m3 tại chân công trình. Tuy nhiên, trong những năm trở lại đây, thị trường cát xây dựng tại tỉnh này tăng dựng đứng.  Chính vì vậy nhiều doanh nghiệp xây dựng đứng ngồi không yên vì phải mua với giá cao so với giá dự toán công trình.

Tỉnh Sóc Trăng vừa khởi công dự án khai thác mỏ cát ký hiệu MS12 có diện tích hơn 60 ha, tổng trữ lượng khoáng sản cát san lấp được phép khai thác trong 14 tháng là 628.003 m3.

Chi phí vận chuyển cát từ An Giang về TP.HCM bằng sà lan tăng 25%, chưa kể chi phí vận chuyển từ bãi về công trình, khiến giá cát nhảy vọt, làm khó các nhà thầu thi công các dự án, công trình giao thông.

Thông tin từ UBND TP Hà Nội, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) Hà Nội vừa có quyết định hủy kết quả lựa chọn đơn vị thực hiện gói thầu tổ chức đấu giá quyền khai thác 3 mỏ cát: Liên Mạc (quận Bắc Từ Liêm), Tây Đằng - Minh Châu (huyện Ba Vì) và Châu Sơn (huyện Ba Vì). Sở Tài nguyên và Môi trường Hà Nội đã huỷ kết quả kết quả đấu giá 3 mỏ cát 1.700 tỉ đồng từng gây xôn xao với giá trúng thầu cao bất thường.

Ban quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên Đà Nẵng cho biết, hiện nay nguồn cung cấp vật liệu phục vụ thi công dự án cảng Liên Chiểu tạm thời được đáp ứng.

Sở TN- MT tỉnh đã tham mưu UBND tỉnh Bến Tre thực hiện công tác đấu giá 3 mỏ cát với trữ lượng khoảng 4 triệu mét khối, để kịp thời cung ứng 2 triệu mét khối cho đường Vành Đai 3 TP. HCM và các công trình trọng điểm của tỉnh.

Không riêng gói thầu số 10 mà 3 gói thầu còn lại đều có nhu cầu sử dụng cát biển để phục vụ đắp cát nền K95 dự án thành phần 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. 4 gói thầu thuộc dự án thành phần 4 cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng cần khoảng 2,5 triệu m3 cát biển để san lấp.