UBND TP Đà Nẵng vừa phê duyệt danh mục 10 khu vực khoáng sản không đấu giá quyền khai thác nhằm cung cấp vật liệu xây dựng cho Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu. Động thái này được kỳ vọng góp phần chủ động nguồn cung cát xây dựng, vật liệu san lấp, đáp ứng nhu cầu thi công một trong những dự án hạ tầng cảng biển quy mô lớn nhất khu vực miền Trung.
Theo quyết định, danh mục gồm 9 khu vực cát sông và một khu vực cát cửa sông, thuộc thẩm quyền cấp phép của Chủ tịch UBND thành phố. Cụ thể, các khu vực được phê duyệt gồm: mỏ cát sông DX-BS04 và DX12 (xã Thu Bồn); mỏ cát sông HA1 (xã Nam Phước và phường Điện Bàn); mỏ cát sông HA1-1 (xã Nam Phước và phường Hội An); mỏ cát sông HA2-1 và HA2-2 (phường Điện Bàn, phường Hội An Tây); mỏ cát sông HA3-1 và HA3-2 (phường Hội An); mỏ cát sông HA4-2 (phường Hội An, phường Hội An Đông và xã Nam Phước); cùng mỏ cát cửa sông Cu Đê 01 (phường Hải Vân).
Đà Nẵng phê duyệt 10 mỏ cát phục vụ siêu dự án bến cảng container Liên Chiểu
Việc khoanh định các khu vực khoáng sản này nhằm tạo cơ sở pháp lý để triển khai các thủ tục cấp phép khai thác, bổ sung nguồn vật liệu phục vụ trực tiếp cho dự án. Trong bối cảnh nhu cầu cát xây dựng và vật liệu san lấp phục vụ các công trình hạ tầng lớn tại miền Trung ngày càng tăng, việc chủ động xác định nguồn cung có ý nghĩa quan trọng đối với tiến độ thi công cũng như kiểm soát chi phí đầu tư.
Áp dụng cơ chế đặc thù để chủ động nguồn vật liệu
Trước đó, UBND TP Đà Nẵng đã ban hành quyết định xác định Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu là công trình, dự án phát triển kinh tế - xã hội thuộc trường hợp quy định tại điểm d khoản 1a Điều 55 Luật Địa chất và khoáng sản.
Trên cơ sở đó, dự án được áp dụng một số cơ chế đặc thù liên quan đến việc khai thác khoáng sản làm vật liệu san lấp và vật liệu xây dựng phục vụ thi công. Cụ thể, việc cấp phép khai thác khoáng sản nhóm III và nhóm IV để cung cấp vật liệu cho dự án không phải căn cứ vào phương án quản lý địa chất, khoáng sản theo quy định tại khoản 2 Điều 12 của Luật Địa chất và khoáng sản.
Cơ chế này được kỳ vọng rút ngắn một số khâu thủ tục, tạo điều kiện thuận lợi cho việc huy động nguồn lực khai thác và cung ứng vật liệu, qua đó hạn chế nguy cơ thiếu hụt nguồn cát, ảnh hưởng đến tiến độ triển khai dự án. Đặc biệt, đối với các công trình cảng biển có quy mô lớn, nhu cầu vật liệu thường tập trung trong từng giai đoạn thi công, đòi hỏi nguồn cung phải được chuẩn bị sớm, có khả năng đáp ứng liên tục và ổn định.
Tuy nhiên, việc áp dụng cơ chế đặc thù không đồng nghĩa với nới lỏng các yêu cầu quản lý tài nguyên. UBND TP Đà Nẵng cũng đặt ra những điều kiện chặt chẽ đối với hoạt động khai thác, vận chuyển và sử dụng khoáng sản tại các khu vực được khoanh định.
Theo đó, toàn bộ khoáng sản khai thác từ 10 khu vực nói trên chỉ được sử dụng để phục vụ Dự án Bến cảng container Liên Chiểu, không được mua bán, trao đổi, chuyển nhượng hoặc sử dụng cho bất kỳ công trình, dự án nào khác.
Bến cảng Liên Chiểu tạo động lực phát triển thị trường vật liệu xây dựng miền Trung
Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu có tổng mức đầu tư khoảng 2 tỷ USD, được quy hoạch đồng bộ theo tiêu chuẩn quốc tế. Dự án gồm 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng 2.750 m, có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 18.000 TEU, công suất thiết kế 5,7 triệu TEU/năm, tương đương khoảng 74 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.
Sau ba năm đưa vào vận hành, khai thác, giai đoạn 1 dự kiến đạt công suất 4 triệu TEU/năm. Đây được xem là một trong những dự án hạ tầng logistics có quy mô lớn, giữ vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa và kết nối chuỗi cung ứng khu vực miền Trung.
Dự án khởi công vào tháng 4/2026. Nhà đầu tư trúng thầu là Liên danh Công ty Cổ phần Tập đoàn Hateco - Công ty TNHH Cảng biển Hateco - APM Terminals B.V. (Hà Lan).
Khi đi vào khai thác, Bến cảng container Liên Chiểu được kỳ vọng sẽ giảm tải cho cảng Tiên Sa, tăng năng lực tiếp nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, đồng thời hình thành trung tâm logistics quy mô lớn, kết nối với hệ thống giao thông đường bộ, đường sắt và các hành lang kinh tế trong khu vực.
Đối với thị trường vật liệu xây dựng, việc triển khai dự án không chỉ tạo ra nhu cầu lớn về cát, đất san lấp và các loại vật liệu phục vụ thi công nền móng, hạ tầng mà còn thúc đẩy nhu cầu đối với đá xây dựng, xi măng, bê tông và các sản phẩm xây dựng khác. Việc phê duyệt 10 khu vực khoáng sản vì vậy có ý nghĩa quan trọng trong việc chuẩn bị nguồn cung từ sớm, hạn chế tình trạng khan hiếm cục bộ và giảm áp lực cạnh tranh nguồn vật liệu với các dự án đầu tư công, hạ tầng khác trên địa bàn.
Tuy nhiên, hiệu quả của cơ chế này phụ thuộc lớn vào tiến độ hoàn thiện thủ tục cấp phép, năng lực khai thác thực tế và khả năng tổ chức vận chuyển vật liệu đến công trường. Bên cạnh đó, việc kiểm soát trữ lượng, sản lượng khai thác và mục đích sử dụng cần được thực hiện xuyên suốt để bảo đảm nguồn tài nguyên được khai thác đúng nhu cầu, tránh thất thoát và những tác động tiêu cực đến môi trường, hệ thống sông ngòi.
Nguồn thao khảm: Baoxaydung, Dangcongsan
Build.Data
