Thiếu 26 triệu m3 cát đắp nền đường cao tốc khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ
Thông tin về tiến độ cung ứng vật liệu các đắp nền đường cho các dự án đường bộ cao tốc, Bộ Giao thông vận tải cho biết, giai đoạn 2021 - 2025, khu vực đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) và Đông Nam Bộ triển khai thi công 16 dự án, dự án thành phần trọng điểm được áp dụng chính sách đặc thù về khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường. Theo tính toán, đến cuối tháng 5/2024, khối lượng vật liệu cát đắp phục vụ thi công các tuyến đường bộ cao tốc khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ vẫn còn 26 triệu m³ chưa xác định được nguồn cung.
Thi công cao tốc đoạn Cần Thơ - Cà Mau.
Tổng nhu cầu vật liệu cát đắp nền đường cho các dự án khoảng 63 triệu m³, nguồn cung vật liệu cát đắp tập trung chủ yếu tại các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Sóc Trăng, Tiền Giang. Tính đến cuối tháng 5/2024, các bên liên quan đã xác định được nguồn cung cho 37/63 triệu m³, còn thiếu 26 triệu m³ chưa xác định được nguồn.
Trong đó, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau xác định được khoảng 16/18,5 triệu m³, còn thiếu 2,98 triệu m³; Dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng xác định được khoảng 18,5/29 triệu m³, còn thiếu khoảng 10,5 triệu m³; Dự án Cao Lãnh - An Hữu xác định được khoảng 2,3/3,25 triệu m³, còn thiếu khoảng 1 triệu m³.
Hiện nay, công suất khai thác tại các mỏ cát đã cấp cũng chưa đáp ứng tiến độ thi công, chỉ đạt trung bình 20.000m³/ngày, trong khi nhu cầu của dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau là 50.000 - 60.000 m³/ngày, Bộ Giao thông vận tải thông tin.
Đối với nguồn cát biển, theo Bộ Giao thông vận tải , hiện nay, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã hoàn thành dự án "Đánh giá tài nguyên khoáng sản, phục vụ khai thác cát biển, đáp ứng nhu cầu san lấp các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông, đô thị vùng đồng bằng sông Cửu Long" và bàn giao kết quả cho UBND tỉnh Sóc Trăng với trữ lượng khoảng 145 triệu m³, điều kiện khai thác khả thi và có thể chuyển sang giai đoạn thăm dò khai thác.
Tuy nhiên, đến nay các thủ tục cấp mỏ để nhà thầu vào khai thác vẫn chưa hoàn thành.
Để xử lý dứt điểm các vướng mắc về vật liệu cát đắp, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các tỉnh có nguồn vật liệu cát đắp (An Giang, Đồng Tháp, Tiền Giang, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bến Tre…) phối hợp chặt chẽ với Tổ công tác liên ngành do Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì để tiếp tục rà soát, thực hiện việc điều phối nguồn vật liệu, đảm bảo việc cung ứng đáp ứng cho các dự án, ưu tiên cung ứng cho các dự án hoàn thành vào cuối năm 2025.
Các tỉnh: An Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp cho phép các nhà thầu được khai thác tối đa công suất hoạt động của thiết bị và thời gian khai thác trong ngày đối với các mỏ đang khai thác trên cơ sở quan trắc, giám sát chặt chẽ mức độ sạt lở; cấp thêm mỏ mới, ưu tiên nguồn mua thương mại để đáp ứng tiến độ của dự án. Bên cạnh đó, các tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng cần sớm triển khai các thủ tục cấp mỏ cát biển cho nhà thầu để có thể khai thác phục vụ thi công trong tháng 6/2024, Bộ Giao thông vận tải đề nghị.
Trong đó, dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau xác định được khoảng 16/18,5 triệu m³, còn thiếu 2,98 triệu m³; Dự án Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng xác định được khoảng 18,5/29 triệu m³, còn thiếu khoảng 10,5 triệu m³; Dự án Cao Lãnh - An Hữu xác định được khoảng 2,3/3,25 triệu m³, còn thiếu khoảng 1 triệu m³.
Hiện nay, công suất khai thác tại các mỏ cát đã cấp cũng chưa đáp ứng tiến độ thi công, chỉ đạt trung bình 20.000m³/ngày, trong khi nhu cầu của dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Cần Thơ - Cà Mau là 50.000 - 60.000 m³/ngày, Bộ Giao thông vận tải thông tin.
Đối với nguồn cát biển, theo Bộ Giao thông vận tải , hiện nay, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã hoàn thành dự án "Đánh giá tài nguyên khoáng sản, phục vụ khai thác cát biển, đáp ứng nhu cầu san lấp các dự án đường cao tốc và hạ tầng giao thông, đô thị vùng đồng bằng sông Cửu Long" và bàn giao kết quả cho UBND tỉnh Sóc Trăng với trữ lượng khoảng 145 triệu m³, điều kiện khai thác khả thi và có thể chuyển sang giai đoạn thăm dò khai thác.
Tuy nhiên, đến nay các thủ tục cấp mỏ để nhà thầu vào khai thác vẫn chưa hoàn thành.
Để xử lý dứt điểm các vướng mắc về vật liệu cát đắp, Bộ Giao thông vận tải đề nghị các tỉnh có nguồn vật liệu cát đắp (An Giang, Đồng Tháp, Tiền Giang, Sóc Trăng, Trà Vinh, Bến Tre…) phối hợp chặt chẽ với Tổ công tác liên ngành do Bộ Tài nguyên và Môi trường chủ trì để tiếp tục rà soát, thực hiện việc điều phối nguồn vật liệu, đảm bảo việc cung ứng đáp ứng cho các dự án, ưu tiên cung ứng cho các dự án hoàn thành vào cuối năm 2025.
Các tỉnh: An Giang, Vĩnh Long, Đồng Tháp cho phép các nhà thầu được khai thác tối đa công suất hoạt động của thiết bị và thời gian khai thác trong ngày đối với các mỏ đang khai thác trên cơ sở quan trắc, giám sát chặt chẽ mức độ sạt lở; cấp thêm mỏ mới, ưu tiên nguồn mua thương mại để đáp ứng tiến độ của dự án. Bên cạnh đó, các tỉnh Trà Vinh, Sóc Trăng cần sớm triển khai các thủ tục cấp mỏ cát biển cho nhà thầu để có thể khai thác phục vụ thi công trong tháng 6/2024, Bộ Giao thông vận tải đề nghị.
VLXD.org (TH/ Giao thông)
