NGHIÊN CỨU - ỨNG DỤNG

Kết quả nghiên cứu cho thấy khu vực nghiên cứu tồn tại 3 thân quặng sắt. Chúng được hình thành do phần trên các thành tạo của hệ tầng Tân Lâm có thành phần giàu sắt, bị các đứt gãy cắt qua, tạo đới dập vỡ, nứt nẻ. Điều này tạo ra các đá có độ lỗ rỗng cao nên khi gặp dòng nước các thành phần giàu sắt di chuyển theo và lắng đọng. Quặng sau khai thác được làm giàu bằng phương pháp tuyển rửa ở cỡ hạt d > 5mm với độ thu hồi đạt 60%, hàm lượng Fe2O3 là 42,05% đáp ứng tiêu chuẩn làm phụ gia điều chỉnh cho sản xuất xi măng.

Độ bền và tính linh hoạt là hai phương diện đối lập thường cần được cân bằng trong vật liệu thép. Nhưng giờ đây, các kỹ sư tại Đại học Purdue và Phòng thí nghiệm Quốc gia Sandia đã phát triển một phương pháp xử lý mới có thể áp dụng cho các hợp kim thép để làm cho chúng đồng thời bền hơn và dẻo hơn, có thể có nhiều ứng dụng trong ngành xây dựng, năng lượng và hàng không vũ trụ.

Các kiến trúc sư Anh mới đây đã tạo ra một loại vật liệu xây dựng từ các sợi nấm. Sáng kiến này được kỳ vọng sẽ giúp giảm lượng khí phát thải carbon ra môi trường từ hoạt động xây dựng.

Công ty xây dựng Nhật Bản Shimizu Corporation và chi nhánh của nó là Nippon Road đã bắt đầu phát triển công nghệ làm mặt đường khử carbon bằng cách trộn than sinh học, có hiệu quả trong việc cô lập carbon dioxide.

Bê tông thành phần chính là tro bay tận dụng từ các nhà máy nhiệt điện góp phần bảo vệ môi trường mà vẫn bảo đảm kết cấu và tuổi thọ của công trình. Để  tạo ra mẫu bê tông cốt thép, TS Lê Văn Quang và các cộng sự sử dụng nguyên vật liệu là xi măng OPC40 Nghi Sơn, tro bay của nhà máy nhiệt điện Duyên Hải 1, cốt liệu nhỏ (cát sông, cát nghiền), cốt liệu lớn (đá dăm), nước, vôi bột hydrat Ca(OH)2.

Phân viện Vật liệu xây dựng miền Nam mới đây đã nghiên cứu thành công quy trình ứng dụng tro bay (chất thải của nhà máy nhiệt điện) làm vật liệu đúc bê tông, giảm lượng xi măng và giảm ô nhiễm môi trường.

Ngày càng có nhiều đường cao tốc ở Mỹ sẵn sàng thử nghiệm một sản phẩm cải tiến từ Đại học Purdue, có khả năng tiết kiệm cho người dân Mỹ hàng triệu USD và giảm đáng kể tình trạng tắc nghẽn giao thông. Thiết bị mới này là một cảm biến cho phép bê tông “nói chuyện”, do đó giảm thời gian thi công và tần suất bảo dưỡng mặt đường.