NGHIÊN CỨU - ỨNG DỤNG

Các kỹ sư tại RMIT (Viện Công nghệ Hoàng gia Melbourne - Australia) đã hợp tác với nhà máy điện Loy Yang và Hiệp hội Phát triển Tro xỉ Australia để thay thế 80% xi măng trong bê tông bằng tro than.

Hằn lún vệt bánh xe có thể gây ra nguy hiểm cho xe cộ đang lưu thông, nhất là khi xe chạy tốc độ cao dễ dẫn đến mất lái. Còn rác thải nhựa vẫn đang là vấn đề nan giải trong quản lý và xử lý ở nước ta. Nhằm giải quyết các vấn đề này, nhóm các nhà khoa học Trường Đại học Giao thông vận tải đã tìm ra giải pháp sản xuất hỗn hợp bê tông nhựa sử dụng phụ gia là phế thải nhựa có tính năng chống lún vệt bánh xe trên mặt đường, đồng thời góp phần xử lý chất thải nhựa gây ô nhiễm môi trường.

Trong bài viết này, Fayez Boughosn và Ighnatios Maatouk, Công ty ES Processing, khai thác những lợi ích của việc tự động hóa quá trình sản xuất xi măng.

Nhóm nghiên cứu thuộc Viện Khoa học Công nghệ Xây dựng (IBST) đã tiến hành khảo sát cát nhiễm mặn vùng biển Việt Nam và bước đầu cho thấy tính chất cơ lý của loại cát này tương tự như cát vàng, nhưng có hàm lượng clorua cao hơn mức cho phép.  

Bê tông tính năng cao (High-performance fiber-reinforced concrete, HPFRC) được đánh giá là một trong những vật liệu tiên tiến trong ngành Xây dựng do có các tính chất cơ học vượt trội và một số tính chất thông minh.

Kết hợp bê tông cốt liệu và bê tông bọt khí, các sinh viên đã chế tạo thành công sản phẩm gạch bê tông mới với nhiều ưu điểm vượt trội. Dự án được nhóm sinh viên trường Đại học Giao thông vận tải (UTC) nghiên cứu trong gần 2 năm.

Được hỗ trợ bởi vật lý lượng tử và học máy, các nhà nghiên cứu đã phát triển một lớp phủ kính trong suốt cho phép ánh sáng đi vào nhưng ngăn chặn tia cực tím và tia hồng ngoại sinh nhiệt. Lớp phủ không chỉ làm giảm nhiệt độ phòng mà còn giảm mức tiêu thụ năng lượng liên quan đến làm mát, bất kể thời điểm và thời tiết.