Cát, Đá, Sỏi

Tại Nghị quyết phiên họp thường kỳ tháng 1/2024 được Văn phòng Chính phủ ban hành vừa qua, Chính phủ yêu cầu Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Ngoại giao và cơ quan liên quan làm việc, trao đổi với Campuchia để mua cát, sỏi phục vụ thi công các dự án đường bộ cao tốc.

Dù là một trong những tỉnh có trữ lượng cát lớn nhất cả nước, tuy nhiên, ít mỏ trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi được cấp phép, nhiều doanh nghiệp trúng đấu giá mỏ cát đã tăng gấp hàng trăm lần so với giá khởi điểm, nên buộc phải bán giá cao.

Vấn đề thiếu cát xây dựng ở ĐBSCL trước thách thức về nguồn cung ngày càng cạn kiệt, trong khi các nhà bảo vệ môi trường cảnh báo nóng về tình trạng sạt lở bờ sông, gây tổn thương các dòng sông khi tăng khai thác. Trong bối cảnh trên, các nhà quản lý, nhà khoa học quan tâm việc tìm kiếm nguồn nguyên liệu thay thế, giải pháp và công nghệ mới cho thi công các công trình giảm sử dụng cát sông…

Hiện giá cát tại nhiều địa phương vùng ĐBSCL đã tăng thêm từ 20.000 - 40.000 đồng/khối so với những tháng trước và đang ở mức rất cao. Nguyên nhân là do nhu cầu tiêu thụ dịp cuối năm ở mức cao, trong khi nguồn cung hạn chế, cùng với các chi phí vận chuyển và khai thác tăng.

Tro trấu, tro bã mía nằm trong nhóm 8 loại vật liệu thay thế có trữ lượng, tiềm năng cao ở miền Nam, có thể được sử dụng để giảm lượng khai thác cát sông.

Tìm kiếm vật liệu và giải pháp thay thế trong bối cảnh thiếu cát san lấp tại các dự án giao thông ở đồng bằng sông Cửu Long là việc phải làm và làm cho sớm. Nếu không, các dự án sẽ chậm tiến độ và kéo lùi sự phát triển của đồng bằng.

Hàng loạt các dự án xây dựng cơ bản trên địa bàn tỉnh Bạc Liêu đang thiếu cát trầm trọng. Tình trạng này dẫn đến các công trình đang có nguy cơ chậm tiến độ.