Giao mỏ vật liệu cho nhà thầu ngay khi dự án khởi công

Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa có báo cáo về tổng kết Nghị quyết số 106/2023 của Quốc hội thí điểm một số chính sách đặc thù về đầu tư xây dựng công trình đường bộ, trong đó đề xuất giao mỏ vật liệu cho nhà thầu ngay khi dự án khởi công.
 

Cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, thời gian qua, nhiều dự án giao thông trọng điểm đã gặp khó khăn trong việc cung ứng vật liệu xây dựng. Tuy nhiên, việc áp dụng cơ chế đặc thù về mỏ vật liệu theo Nghị quyết số 106/2023 (có hiệu lực đến 30/6 và hiện đã hết hạn) đã giúp tháo gỡ vướng mắc, thúc đẩy tiến độ, khắc phục điểm nghẽn quan trọng ảnh hưởng đến việc hoàn thành các dự án đúng tiến độ.  

Luật Địa chất và Khoáng sản năm 2024 đã tạo điều kiện rút ngắn thủ tục cấp phép khai thác khoáng sản nhóm IV, cho phép nhà thầu khai thác trực tiếp phục vụ các dự án quan trọng quốc gia, các dự án đầu tư công khẩn cấp. Tuy nhiên, vật liệu cát lòng sông, lòng hồ và khu vực biển không thuộc danh mục khoáng sản nhóm IV. 

Điều này khiến nguồn vật liệu san lấp cho các dự án phía Nam gặp khó khăn, vì phần lớn vật liệu san lấp chủ yếu là cát. Một số dự án cao tốc trọng điểm, mặc dù có tiến độ gấp, nhưng không thuộc các dự án quan trọng quốc gia hay dự án đầu tư công khẩn cấp.

Vì vậy, nếu giao mỏ vật liệu cho nhà thầu ngay khi dự án khởi công sẽ giúp nhà thầu có mỏ được chỉ định sẽ lập tức khai thác, vận chuyển và điều phối cho thi công; Giảm phụ thuộc vào thị trường tự do, hạn chế “đội giá” trong thời gian cao điểm; Mỏ đã được cơ quan quản lý thẩm định, phù hợp tiêu chuẩn kỹ thuật và môi trường; đồng thời nhà thầu gắn trực tiếp trách nhiệm cung ứng, tránh tình trạng “mượn mỏ” hoặc mua bán lòng vòng.

Như vậy, đề xuất này sẽ giúp tháo gỡ điểm nghẽn lớn nhất của các dự án hạ tầng – vật liệu xây dựng, nhưng cần đi kèm cơ chế pháp lý chặt chẽ và giám sát nghiêm ngặt để vừa đảm bảo tiến độ, vừa bảo vệ môi trường và tránh thất thoát tài nguyên.

BÀI CÙNG CHỦ ĐỀ:
>> Hàng loạt dự án giao thông trọng điểm thiếu vật liệu xây dựng
>> Đề xuất áp dụng cơ chế đặc thù về mỏ vật liệu cho 6 dự án giao thông
>> Nguyên giá tài sản hạ tầng giao thông đường bộ được thay đổi trong các trường hợp nào?
>> Thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường các dự án giao thông tại ĐBSCL
>> “Nâng đời” cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ bằng vốn Nhật